COMMENT RACCOURCIR LES FREINS SANS RÉDUIRE LA GARDE

Jérome Canaud, expert Wingmaster

Le pilote peut être confronté à des commandes très longues, pourtant avec le réglage d’origine qu’il faut éviter de toucher.

Ces commandes trop longues nécessitent de tenir les commandes au minimum en « dragonne », ou en « demi tour de frein » voir plus en rajoutant un tour autour de 2 doigts .

L’objectif est de remonter sa main pour piloter efficacement car piloter les mains basses est épuisant au bout d’une heure et imprécis.

Pourquoi il ne faut pas simplement raccourcir la drisse de frein pour palier à cet inconfort ?

La garde minimum de 10 cm est indispensable . Cette garde permet quand on est bras haut (mains aux poulies) que le bord de fuite ne soit pas tendu .

En raccourcissant la drisse de frein, il n’y a plus de garde et cela a pour conséquences négatives :

  • Abattée plus forte (creusement du profil et annulation du « réflexe »)

  • Un gonflage moins efficace

  • Sur-pilotage plus facile à obtenir (danger)

A savoir : la garde doit aussi tenir compte de la position accélérée à fond. (Voir dessin) Dans la position accélérée à fond le bord de fuite remonte donc la commande de frein remonte et la garde diminue. Donc il est nécessaire de conserver une garde minimum même accéléré à fond.

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En tenant compte de ces éléments : garde minimum bras haut et accéléré à fond, l’astuce consiste à rajouter une rallonge à la patte d’attache de la poulie de frein existante. Sa longueur correspondra au raccourcissement de la drisse de frein que le pilote souhaite.

Faire quelques essais avec d’abord 5cm, puis 10cm .

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pour découvrir en live le réglage des freins, et les trucs de pro de jérome canaud

rendez-vous dans l’épisode 3 de wingmaster : "découvrir le pilotage”

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