LA PRIORITE DES GESTES AVANT DE POSER CHANGE EN FONCTION DU CONTEXTE

Jérome Canaud, expert Wingmaster

Un posé idéal consiste dans l’ordre :

  1. A reprendre de la vitesse en relevant les mains. L’objectif est d’afficher la vitesse max POSSIBLE en tenant compte de l’aérologie.

  2. A sortir de sa sellette pour avoir une position debout propice au déplacement. Haut du corps légèrement penché en avant, léger appui sur la ventrale, les pieds « invisibles » sous le pilote.

  3. A freiner pour obtenir un bel arrondi et un posé en douceur. Amplitude de freinage à adapter en fonction de l’aérologie.

Il arrive à cause de différents facteurs externes (aérologie, autre pilote,…) ou internes (mauvaise approche, arrivée en virage,…) que le pilote n’ait PAS LE TEMPS de faire ces 3 actions ou qu’en essayant de faire les 3 dans l’ordre il pose fort.

Quelles sont alors les priorités à adopter si les 3 actions ne sont pas possibles car pas assez de hauteur :

  • NE PAS SE METTRE BRAS HAUTS, ou ne pas chercher à accélérer la voile, celle-ci va accélérer en plongeant et le freinage trop tardif ne servira à rien

  • SORTIR de sa sellette

  • FREINER pour arrondir

Si La hauteur est encore moindre avant le contact avec le sol :

  • NE PAS SE METTRE BRAS HAUTS

  • NE PAS SORTIR DE SA SELLETTE, poser sur les fesses (les jambes hautes, les pieds à la hauteur du visage)

  • FREINER pour arrondir et/ou réduire la vitesse sur trajectoire

L’erreur classique étant, si la hauteur est très faible, de tenter de se mettre debout, puis bras haut et

la seule action qui pourrait être efficace, c’est-à-dire freiner, ne peut pas avoir lieu donc on pose fort.

Donc pas de panique si le sol arrive vite, rappeler vous la priorité sera toujours d’arriver le plus

doucement (lentement) possible au sol DONC DE FREINER (ralentir votre voile).

Ceci est mon avis basé sur mon expérience personnelle et ce que j’enseigne. Faites votre propre avis

sur la question.

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